1月13日，零跑汽车揭橥节余预告，2024 年第四序度胜利杀青净利润转正，这标识着零跑汽车提前一年告竣了单季度节余对象。

　　看待零跑汽车来说，这一结果实属不易。行为第二家杀青节余的制车新权力，零跑汽车依赖着准确的战术筹划、宏大的工夫势力和高效的运营束缚，合伙饱舞了净利润的提前转正。跟着这些上风的一连外现，零跑汽车将来希望一直维持精良的节余态势。

　　此次节余预告中，零跑汽车显露，2024年终年公司将杀青买卖收入起码305亿元，同比增幅起码为80%。同时，零跑汽车方面预期其年度毛利率不低于8%，毛利率的改良首要是由于销量拉长带来的周围效应，产物出卖机合一连优化，以及公司一连实行的本钱束缚事务。

　　这也意味着，零跑汽车财政浮现暴露出主动向好的态势，同时也希望进一步正在2025年冲刺终年节余的对象。

　　回念零跑汽车2015年创立之初，新能源汽车市集还远没有当前这般炎热，前途充满了未知与挑衅。零跑汽车创始人朱江明叙及创业时曾显露：“制车是一场长跑，零跑要做龟兔竞走里的那只乌龟。”

　　本相证实，零跑汽车正在这场长跑中仍旧得回了“领跑”的职位。正在这个神速转变、充满诱惑的贸易天下里，零跑汽车对峙着一条疾苦而准确的途——创立之初，零跑汽车确定了以工夫立企，对峙全域自研，涵盖电子电气架构、智能座舱、智能驾驶、智能电池、智能电驱以及整车架构六大症结工夫规模。恰是这份对峙，让零跑正在新能源汽车规模不绝深耕，积蓄了浓厚的工夫势力和充分的行业体会，慢慢站稳了脚跟。

　　正在叙及工夫研发的首要性时，朱江明夸大：“我永远信托，对峙工夫自研，才力制出有心魄的车。从事一个行业，本质上更首要依旧工夫的积蓄，研发是先行的，当然制作也很首要。自研重心工夫是零跑对峙奔驰的原动力，能够助助咱们不依赖外部供应商。”值得一提的是，零跑全域自研六大重心工夫模块的发动人，从创立至今从未调动过，终维持着高效的研发节拍。

　　正在制车赛道上“奔驰”了九年的零跑汽车，从三电编制到智能化工夫，赢得了一系列令人注意的打破。业界首个八合一电驱、率先量产的CTC电池底盘一体化工夫、业界首个“四域合一”主题集成式电子电气架构等，这些改进效果让零跑汽车正在工夫上永远维持行业领先。

　　与此同时，零跑汽车正在智能驾驶规模的进入也赢得了明显开展，这让其正在将来的市集逐鹿中一连维持上风。零跑汽车正在全新LEAP3.5架构上装备以“端到端”大模子为根底的高速及城区的高阶智驾功用，同时其正正在实行智驾方面的人才扩招，并一连加大正在AI算力以及数据基修方面的资源投放，以足够保险端到端AI大模子的研发以及2025年的量产交付。

　　正如朱江明所说，“将负责重心工夫行为企业安居乐业的根基，唯有对峙自研自制，才力将企业的生长运气牢牢支配正在己方手里。”零跑的全域自研，正在工夫和供应链上不再受制于人的同时，尚有一个首要的事理，那即是本钱负责。正在这方面，零跑汽车的浮现堪称教科书级别。通过精密化束缚镇静台化运作，零跑汽车正在周围慢慢增添的经过中，杀青了本钱的大幅消浸。

　　正在2023年的年度事迹会上，零跑汽车发布了一组数据：自2022年9月，零跑开头工夫降本，6个月为一个周期，截至2024年3月，零跑各周期累计杀青降本为16%、16%、10%，18个月累计降本超40%。

　　自制率凌驾60%，零部件通用率高达88%。通过平台化运作和高自制率，零跑杀青了零部件的通用化和圭臬化， 恰是这种全方位的本钱负责，让零跑汽车可以正在保障产物品德的条件下，将代价做到亲民。消费者花同样的钱，正在零跑这里能买到装备更高、品德更好的车型，这即是零跑“好而不贵”的魅力所正在。

　　正在市集定位上，零跑把己方比作“车圈优衣库”，这意味着零跑清爽地知道到，正在大家的购车需求中，高品价比才是王道。朱江明正在采纳采访时显露：“咱们即是要打制让老平民买得起、用得好的新能源汽车，让高品德不再是高价的代名词。”

　　零跑的产物，无论是装备、品德依旧代价，都紧紧盘绕着消费者的需求。出格是正在15 - 20万这个逐鹿激烈的代价区间，零跑的C系列SUV家族（C16、C11、C10）成为了爆款制作机。能赢得如许的结果，恰是零跑精准定位的有力证实，它让平淡消费者花不众的钱，就能享用到高品德的新能源汽车。

　　正在如许的制车逻辑之下，2024年四序度，零跑汽车接连七个月创下月交付汗青新高。正在四序度，10月交付38177台、11月交付40169台、12月交付42517台，接连三个月同比拉长超100%，接连三个月正在新权力中排名前二，四序度累计交付超12万台。

　　销量的大幅上涨，直接带来了周围效应，分娩周围的增添，使得单元产物的固定本钱大幅消浸，进一步提拔了零跑汽车的节余才华和毛利率浮现，使得零跑汽车可以进入更众资源实行研发和分娩，造成了良性闭环。

　　当前，零跑汽车并没有餍足于C系列的胜利，又即将推出全新的B系列车型。B系列将延续C系列的胜利体会，聚焦10 - 15万元代价区间，对象是用极具逐鹿力的产物将这个市集彻底做透。从目前揭破的音信来看，B系列高配车型将装备激光雷达和高算力智驾芯片，这无疑将为普通化代价区间的消费者带来更高级的驾驶体验。

　　零跑汽车的野心不止于邦内市集。从2024开头，通过与环球战术协作伙伴Stellantis集团的协作，零跑汽车主动拓展海外市集，加快环球化步调。

　　2024年5月，零跑汽车邦际正式创设，开创中邦车企出海新范式；2024年9月，零跑C10和T03正在欧洲正式上市，目前已正在欧洲13个邦度设立修设了400余家出卖网点，总计具有出卖加售后效劳功用，计算到2025岁暮前拓展至500家。2025年，零跑邦际也将加疾组织亚太、中东及非洲和南美市集。

　　朱江明显露，接下来零跑会用10余款车密布6万元至30万元的市集，到2025岁暮，渠道数目会从800家增添到1000家以上。“将来三年会是最惨烈的一场决赛，现正在还活着的车企可以会再倒掉一半。”即使如许，朱江明照旧为零跑协议了昂然的销量对象——2025年销量对象为50万辆，三年后涨到100万辆。

　　结语：零跑汽车依赖其正在工夫、产物和本钱等方面的上风，构修起一连节余的才华。正在工夫研发方面，零跑汽车将一直加大进入，不绝推出新的工夫和产物，提拔产物的智能化秤谌和续航才华。正在产物组织上，零跑汽车除了一直加强 C 系列车型的市集职位外，还将推出全新的 B 系列车型，进一步拓展市集份额。正在海外市集拓展方面，零跑汽车仍旧正在欧洲赢得了必定的结果，将来将一直加大正在环球市集的组织，提拔品牌的邦际影响力。

　　零跑汽车仍旧正在新能源汽车市集中赢得了阶段性的告捷，将来，零跑汽车将一直秉持改进、务实的精神，不绝提拔自己的逐鹿力，向着成为环球领先的新能源汽车品牌的对象勇猛迈进。